店長日記

店長が日々感じた事や思っている事を、お話をしていきます。

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【No.169】 ◆人の生死について考えされられました。 投稿者店長投稿日時 12/05/05(土) 16:03

先月は痛ましい交通事故が多くありました。
私のお店のお客様関係でも、そして親類の方も突然亡くなりました。
自然の摂理からすれば老いた者から先に亡くなっていくのが順序ですが、誰もそんな事を保障されていません。
時には幼い子供や大切な方が一瞬にしていなくなってしまう事もあるのです。
そんな時、人は深い悲しみを痛感します。
どうしたら良いのか？
あまり上手い事は言えませんが、日々、毎日、一瞬を悔いなく精一杯生きる事ではないでしょうか。
今日出来る事は、明日やらない。
限りある時間を精一杯使い切る。
そんな気持ちで毎日を過ごそうと思います。

亡くなられた方のご冥福を祈ります。

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【No.167】 ◆あれから１年 投稿者店長投稿日時 12/03/11(日) 10:19

誰もが経験した事のない、地震、津波、その後の原発問題。
あらためて、人生を考えた方も多いのでは。
被災者の方々に何かしたいと思った人、あまりにも非現実的な光景を目にして、これからの防災を考えた人、原発のあり方をあらためて考えた人。
思いは様々でしょう。
私自身もいろいろと考えさせられました。
しかし、いつまでも後ろ向きではいられません。
いま、生きている事は、無くなった方のためにも一生懸命今あることに取り組む事ではないでしょうか？
ない頭でいろいろと考えました。
今日は報道番組もいろいろありますが、私はむしろこれからの未来をどう生き抜いていくのか？
社会貢献として、自分に何が出来るのか？
そんな事をひっそりと考えてみたいと思います。

あらてめて亡くなった方々への哀悼の意を示します。

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【No.166】 ◆この時期だからこそ暖気運転 投稿者店長投稿日時 12/02/28(火) 19:51

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画像のピストンのオーナーさんはドライスタートを頻繁にやっていた方。
エンジンオイルがエンジン各部に圧送される前にピストンを強制的に回してしまった為にキズがついてしまっています。
いくら暖気をしても混合気が低いとなかなかエンジンが暖まりません。
オイルが圧送されてもオイル自体の温度が低い為に充分な潤滑性能が発揮されていません。
よいグレードのオイルを使用する事は当然としても、
充分な暖気運転は必要です。
気が付かないうちに、ピストンが大変な事になっていますよ！

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【No.165】 ◆新型１１０！？ 投稿者店長投稿日時 12/01/22(日) 11:26

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僅か数年で廃盤になってしまった現行のC110.
次世代のモデルはどうなるのか？
タイホンダから興味深い資料を入手。
角目ライト、１１０ｃｃ。
このモデルはWシートだが、日本仕様ならリヤキャリアが付くシングルシート仕様になる？
それともまったく別のモデル？？？
PCXのように国際戦略？車両になるとすればあらたに大きく設計をし直すよりも現在あるモデルを流用した方がコスト的にいいだろう。
角目ライト、１１０ｃｃ程度の情報しかないが、
タイのモデルは今後の日本仕様の方向性が出るモデルであろう。
3月には販売店にお目見えだそうです。
あと少し、もう少しです。

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【No.163】 ◆危ない、危ない 投稿者店長投稿日時 11/11/25(金) 19:16

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どうしてもマフラーを外さなければならない作業のご依頼。
比較的新しいモデルならばスタッドボルトのナットは簡単に外れるのだか、１０年以上経過した車両だと簡単には行かない。
潤滑剤を多めに塗布して少し間を置いて緩め始める。
手前のナットはミシッと鈍い音がして緩んだ。
次は奥、なぜか奥側のナットが固着して取れないケースが多い。
やる時は一気にまわす。
ただ、ここで鈍い感触がある場合は回さない。
大抵の場合ここで折れてしまう事があるからだ。
グッッと力を入れると少し抵抗があったがナットが回り始めた。
ひとまず安堵する。
よく見るとスタッドボルトごと抜けてきてる。
内心「ああっ良かった」と思う。
ここでボルトが折れると大変な事になる。
抜けた箇所に新しいスタッドボルトを入れて完了。

いつもここの作業はドキドキです。

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【No.162】 ◆これは便利！ 投稿者店長投稿日時 11/10/22(土) 20:23

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プロテックさんのご好意によりシフトポイントインジケーターを取り扱わせて頂く事になりました。
実際にスーパーカブとC110に取り付けて見ました。
専用設計なので配線はカプラーの接続のみ。
むしろ純正のレックシールドを取る方が面倒だった。
私はずぼらな乗り方をするのでC110に乗っている時、時々３速に入っているのか４速に入っているのかわからずチェンジペダルを走行中にかき上げる事もしばしばありました。
しかし、これがあると一目で何速に入っているか、わかるので走行中のわずらわしさがなくなりました。
劇的に早くなるパーツではありませんが、意外とあったら便利なパーツです。

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【No.161】 ◆原因はこれ 投稿者店長投稿日時 11/10/11(火) 19:55

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スクターの修理のご依頼。
なんでも２０ｋｍ以上出たり、出なかったりと不調との事。
ガソリンの量⇒オイル⇒点火の確認⇒圧縮比⇒駆動系と確認していく。
ややベルトとローラーに磨耗があるので交換を進める。
しかし、根本的な問題は解決していない。
センタースタンドを掛けた状態では調子が良いが、
実際に走るとパンパン言ってスピードが乗らない。
さて、どうしよう？
頭の中にある、まるで図書館のような過去の症例を一つずつ思い出してみる。
１件だけ在った。
カバーを外し点火系の配線を見たら少し周りが焦げていた。
これだ！
配線を繋ぎ直すと嘘の様に元気に走り出した。
メーターは２周しているとの事だったが、意外とコンディションはいい車体。
これからも大事に乗って下さい。

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